Από Σάββας Δ. Βλάσσης
Εντυπωσιακά δεδομένα και ενδιαφέροντα στοιχεία έγιναν γνωστά για την μέχρι σήμερα επιχειρησιακή παρουσία των μαχητικών Rafale στην δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας, κατά την συζήτηση στην Διαρκή Επιτροπή Εθνικής Άμυνας & Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής στις 1 Δεκεμβρίου, του σχεδίου νόμου “Έγκριση σχεδίου Σύμβασης Τροποποίησης της υπό στοιχεία 014Γ/20 Σύμβασης για την επέκταση της εν συνεχεία υποστήριξης των μαχητικών αεροσκαφών τύπου Rafale”.
Όπως έγινε γνωστό, το συνολικό ύψος της νέας συμβάσεως FOS είναι 489.550.688 € ενώ το πακέτο της συμβάσεως FOS για την πρώτη προμήθεια των 18 Rafale ανερχόταν σε 127.392.800 € στο οποίο προστέθηκε η 1η τροποποίηση που έγινε μετά την προμήθεια των 6 επιπλέον αεροπλάνων, ένα ακόμη πακέτο ύψους 63.686.400 €. Στο προαναφερθέν συνολικό ποσό περιλαμβάνεται και η δαπάνη εισφοράς 6% επί του συνολικού πληρωτέου τιμήματος (4% υπέρ Μετοχικού Ταμείου Αεροπορίας και 2% Ειδικού Λογαριασμού Αλληλοβοηθείας Αεροπορίας).
Η ανωτέρω δαπάνη, θα καταβληθεί με τις κατωτέρω ετήσιες πληρωμές:
- 52,9 εκατ. € περίπου το 2025.
- 117,2 εκατ. € περίπου το 2026.
- 122,6 εκατ. € περίπου το 2027.
- 125,9 εκατ. € περίπου το 2028.
- 70,9 εκατ. € περίπου το 2029.
Η σύμβαση διαχωρίζεται σε μέρη.
Το “Fixed Part” είναι ύψους 131 εκατ. € περίπου και καλύπτει τις υπηρεσίες διαχειρίσεως (management services) με κάποιο προσωπικό των εταιρειών στην Ελλάδα που επιβλέπει τον εφοδιασμό και την τεχνική υποστήριξη, δηλαδή την επισκευή των βλαβών, τα αναλώσιμα υλικά, τα υλικά που λήγει η ζωή τους, για προγραμματισμένη και απρογραμμάτιστη συντήρηση.
Επιχείρηση SINDOOR: νέα στοιχεία και το ενδιαφέρον για την Πολεμική Αεροπορία
Το “Pay as you Fly” είναι ύψους 214 εκατ. € περίπου. Καλύπτει μερικές και γενικές επισκευές σε επίπεδο εργοστασίου στο εξωτερικό, βλάβες και επισκευές υλικών που παρακολουθούνται ημερολογιακά και κάποιων αναλώσιμων ανταλλακτικών που δεν καλύπτονται από το “Fixed Part”.
Το κομμάτι “Ό,τι υπηρεσίες πάρουμε, θα πληρώσουμε” είναι ύψους 66 εκατ. € περίπου και περιλαμβάνουν τις πρόνοιες για πιθανή υποστήριξη “Over and Above” (όπως αυτή που εφαρμόζεται από τον Μάρτιο που έχει λήξει η προηγουμένη σύμβαση FOS και είναι κόστους 12 εκατ. € περίπου) αφορούν βιβλιογραφία, την υποστήριξη του λογισμικού του συστήματος OPERA (επί παραδείγματι κάποια απαιτούμενη αναβάθμιση κ.λπ.) με το οποίο υποστηρίζεται το αεροπλάνο, διακριβώσεις συσκευών κ.λπ.
Τέλος, περιλαμβάνεται εκτίμηση τιμαριθμικής αναπροσαρμογής περίπου 2,7%.
Υπηρεσίες όπως ο λεγόμενος Εφοδιασμός Βάσει Αποδόσεως (Performance Based Logistics) ή Pay by the Hour, σημαίνει ότι η Πολεμική Αεροπορία δεν δημιουργεί πλέον απόθεμα (στοκ) ανταλλακτικών, όπως γινόταν παλαιότερα που έπρεπε να δημιουργηθεί απόθεμα σε κάθε μονάδα, που συχνά, εάν δεν χρησιμοποιείτο μέρος αυτού, περνούσε η ημερομηνία λήξεως και πήγαιναν χαμένα.
Πως “μετρούν” οι Γάλλοι το δομικό όριο ζωής και την κόπωση των Rafale
Όπως αναφέρθηκε από τον εισηγητή της κυβερνητικής παρατάξεως, οι ανάγκες υποστηρίξεως για το νέο πακέτο FOS εκτιμήθηκαν με βάση την συμπλήρωση 13.000 ωρών πτήσεως από τα Rafale τα επόμενα 4 έτη (2026-2029) έναντι της εν ισχύει συμβάσεως η οποία κάλυπτε περίπου 6.190 ώρες πτήσεως. Αυτό σημαίνει ότι καθένα από τα 24 αεροπλάνα υπολογίζεται ότι θα συμπληρώνει ανά έτος 135 ώρες πτήσεως.
Ο Α/ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Δημήτριος Χούπης ανέφερε ότι ο δείκτης επιχειρησιακής διαθεσιμότητος των Rafale υπερβαίνει το 85%, πλησιάζει το 90%, κάτι που δεν υπάρχει σε καμμία άλλη αεροπορία!
Ο Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης είπε ότι διαθέσιμα είναι 23 αεροπλάνα και το 24ο έχει υποστεί φθορά από πρόσκρουση πτηνού σε ένα από τα πτερύγια canard. Πρόσθεσε μάλιστα ότι την συγκεκριμένη ημέρα βρισκόταν στην Τανάγρα ομάδα Γάλλων για τις σχετικές εργασίες αποκαταστάσεως και το αεροπλάνο αναμενόταν να επανέλθει σε ενέργεια εντός της εβδομάδος που διανύουμε.
Ο εντυπωσιακός δείκτης επιχειρησιακής διαθεσιμότητος, έχει επιτευχθεί παρά το γεγονός ότι η προηγουμένη σύμβαση FOS έχει λήξει από τις 30 Μαρτίου ενώ, όπως σημειώθηκε, η εγγύηση των δύο τελευταίων Rafale που παραδόθηκαν, λήγει τον τρέχοντα μήνα,. Η Πολεμική Αεροπορία ήλθε σε συμφωνία με την Dassault Aviation και χάρη στις πρόνοιες “Over and Above” αλλά και την εγγύηση, μπόρεσε να συντηρεί και να υποστηρίζει κανονικά τα αεροπλάνα, με το σχετικό κόστος των 12 εκατ. € περίπου να ενσωματώνεται στην νέα σύμβαση FOS.
Ο Α/ΓΕΑ επισήμανε ότι από τα 24 Rafale τα 12 είναι μεταχειρισμένα και η συντήρησή τους έχει πολύ μεγαλύτερες απαιτήσεις και αυξανομένου του χρόνου που επιχειρούν, η συντήρηση αυτή είναι ακόμη πιο κοστοβόρα. Η νέα σύμβαση FOS προβλέπει ένα σημαντικό ποσό για την συντήρηση των κινητήρων M88, που συνολικώς είναι 54, αφού έχουν αγοραστεί 6 επιπλέον ως απόθεμα ασφαλείας.
Συμφωνία με Dassault για βιομηχανικό έργο και αντισταθμιστικά για τα Rafale
Ο Αντιπτέραρχος Γρηγοριάδης είπε ότι για να επιτευχθεί εγγυημένα τυπικό ποσοστό επιχειρησιακής διαθεσιμότητος 75%, το ύψος της δαπάνης σε FOS θα υπερέβαινε το συμφωνηθέν ποσό κατά 50 εκατ. € περίπου ενώ αποδεικνύεται στην πράξη ότι ο δείκτης κινείται στο 95% περίπου! Η αρχική πρόταση που κατατέθηκε από την γαλλική πλευρά, ξεπερνούσε τα 700 εκατ. € όμως επήλθε μείωση με τις διαπραγματεύσεις. Ένας τρόπος με τον οποίο συρρικνώθηκε το κόστος, ήταν η ομάδα 20 περίπου Γάλλων τεχνικών των τριών εταιρειών κατασκευής (Dassault Aviation, SAFRAN, THALES) που παρέμενε στην Ελλάδα για την διαχείριση των υπηρεσιών εφοδιασμού – υποστηρίξεως, η οποία μειώθηκε σε έναν μόνο από κάθε εταιρεία. Αυτό έγινε επειδή κρίθηκε ότι η Πολεμική Αεροπορία είχε αποκτήσει πλέον εμπειρία στην υποστήριξη του τύπου.
Αξίζει να σημειωθούν κάποια αποσπάσματα από την ενημέρωση του Α/ΓΕΑ Αντιπτεράρχου Γρηγοριάδη: «Επιτέλους έχουμε αεροσκάφη υπεροχής και θα σας πω από πρώτο χέρι ως κυβερνήτης αεροσκάφους F-16 με περίπου 4.000 ώρες, που πετάω ακόμη, όλα τα χρόνια ήμουν στην αεράμυνα και πρόσφατα πέταξα με το Rafale. Όλα τα χρόνια αντιμετώπιζα Rafale και Eurofighter και μπορώ να πω ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα όσον αφορά τα Eurofighter, αν τα πάρει η αντίπαλη πλευρά. Το γνωρίζουμε πολύ καλά το αεροσκάφος κι έχουμε πολύ καλύτερο οπλικό σύστημα και καλύτερους χειριστές. Αυτό είναι guarantee […] έχουμε ένα εξαιρετικό αεροσκάφος και θέλω να επισημάνω ότι το Rafale έχει την εμβέλεια αυτή ώστε να υποστηρίξει και να παραμείνει στην Κύπρο. Αυτό είναι πολύ σημαντικό πλεονέκτημα το οποίο είχαμε μερικώς με τα αεροσκάφη F-16 μέχρι τώρα».
Νομοσχέδιο για τα Rafale: Στοιχεία για κόστος, όπλα, ανταλλακτικά
