Από Σάββας Δ. Βλάσσης
Μια ενδιαφέρουσα αναφορά στην “ιδιότητα” με την οποία σκοπεύει το Πολεμικό Ναυτικό να διατηρήσει σε υπηρεσία έναν αριθμό φρεγατών τύπου S, έκανε ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας σε συζήτηση στις 28 Μαΐου με τον δημοσιογράφο Βασίλη Νέδο στο Defence Side Event που διοργάνωσε το ΕΛΚΑΚ, με θέμα “Naval Power in a Charging Security Environment”.
Ο ΥΕΘΑ είπε συγκεκριμένα: «Όπως καλά είπατε, ακριβώς εξαιτίας της μεγάλης κρίσης, της οικονομικής κρίσης της χώρας, μια ολόκληρη δεκαετία μείναμε πίσω. Η πραγματικότητα είναι ότι από το 2010 μέχρι και το 2019 περίπου, δεν είχαμε χρήματα να επενδύσουμε ούτε καν στην συντήρηση για τις βασικές μας πλατφόρμες, πόσο μάλλον να επενδύσουμε σε έρευνα, σε καινοτομία, σε νέες αντιλήψεις.
Άρα, το πρώτο πράγμα που έπρεπε να γίνει όταν η χώρα βγήκε από την κρίση, είναι να αναπληρώσουμε αυτό το κενό που είχαμε στις μεγάλες μας πλατφόρμες και νομίζω ότι είμαστε σε μια αξιοπρεπή βάση. Έχουμε ή θα έχουμε τέσσερα εξαιρετικά γαλλικά βαπόρια, τις FDI, κατά την ταπεινή μου γνώμη στο configuration που εμείς θέλουμε, που είναι standard 2 plus++, ίσως το καλύτερο βαπόρι στον πλανήτη σε αυτή την κατηγορία.
Από εκεί και πέρα, έχουμε μια αρχική συμφωνία με τους Ιταλούς για να πάρουμε 2+2 “Bergamini”, επίσης εξαιρετικά πλοία. Με τη βοήθεια και των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά θα κάνουμε ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμου -ήδη έχει υπογραφεί- των τεσσάρων ΜΕΚΟ και κρατώντας και σε ρόλο πια όμως κορβέτας, έναν αριθμό από τις παλιές μας “Kortenaer”, τις φρεγάτες μας “S”. Νομίζω το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό με τις υπόλοιπες μονάδες θα είναι σε μια εξαιρετική κατάσταση εάν το δούμε συμβατικά».
Η ιδέα για διατήρηση φρεγατών τύπου S σε ρόλο κορβέτας, είναι μία προοπτική η οποία έχει απασχολήσει το Πολεμικό Ναυτικό από παλιά. Σχετική αναφορά είχε κάνει ο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ το 2022, υπό άλλες φυσικά συνθήκες τότε, εξετάζοντας το ζήτημα της διατηρήσεως των οροφών που προβλέπει η Δομή Δυνάμεων. Εκείνη την περίοδο, η Δομή Δυνάμεων που είχε εγκριθεί, προέβλεπε 6 κορβέτες στην δύναμη του Στόλου ενώ σήμερα ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί σε 4 μόνο ενώ σε 12 έχει διατηρηθεί η οροφή των φρεγατών.
Η αντίληψη χρησιμοποιήσεως φρεγατών S, προβλέπει την μειωμένη επάνδρωσή τους και τον περιορισμό σε κάποια συστήματα. Προφανώς, 4 μονάδες θα διατηρηθούν για μία περίοδο επιπλέον ετών.
Αυτό που επανέρχεται ωστόσο και πάλι ως ζήτημα ενδιαφέροντος, είναι ότι με διατήρηση κάποιων φρεγατών τύπου S και τρεις τύπους άλλων φρεγατών (FDI HN, FREMM IT, MEKO 200 MLU) διατηρείται η πολυτυπία σε πλατφόρμες και συστήματα, με τις συνέπειες που υπάρχουν ως προς την προετοιμασία και εκπαίδευση πληρωμάτων. Σε αυτό το σημείο μπορεί να τεθεί το ερώτημα, γιατί στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού των φρεγατών MEKO 200, στο συμπληρωματικό στάδιο της αντικαταστάσεως του σόναρ κύτους, δεν επιδιώχθηκε η επιλογή του ιδίου τύπου με το αντίστοιχο σόναρ των φρεγατών τύπου FDI HN.
